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财险公司车险业务增速放缓至个位数，发力非车险业务由于车险单均保费较高，因此一直以来，车险业务都是财险公司保费收入的主要来源，车险业务收入占总保险业务收入的比例一般都在七成左右，财险老三家也不例外。但新京报记者发现，2018年，人保财险、平安产险的车险业务收入增速均出现了不同程度的放缓。数据显示，人保财险去年车险业务收入增速仅有3.9%，而2017年增速则为10.3%；平安产险去年的车险保费收入增速仅有6.6%，而2017年的增速则为14.8%。太保产险去年的车险业务收入增速虽然较2017年还提高了0.1个百分点，但也仅有7.5%的增速。

（本文来自于每经网）责任编辑：张国帅A股五大上市险企（中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险）的2018年年度业绩报告已全部披露完毕。透过上述上市险企年报，可以发现，去年由于资本市场波动，各家上市险企的总投资收益率均已下降到5%以下，对公司经营状况产生影响。其中，中国人寿受权益市场整体震荡下行影响，公开市场权益类投资收益同比大幅减少，直接拉动了公司净利润下滑，2018年，中国人寿归母净利润下滑64.7%。

按照当时的计划，东风本田准备对搭载1.5T发动机的CR-V和思域车型实施召回——CR-V计划于2月下旬开始实施召回，思域于3月初开始实施召回。然而，消费者在漫长的等待中发现，东风本田只是“虚晃一枪”，其召回计划根本就没有按时启动。3月份，国家质检总局缺陷产品管理中心传出消息，东风本田并未就CR-V召回事件向国家质检总局备案，也并未提供任何相应材料。

报道称，印度总理莫迪将于今年6月赴青岛参加上海合作组织峰会，这将是莫迪第四次访华。不过，尽管中印双方自2017年底都释放出改善和发展双边关系的意愿，但边境问题仍是横在两国关系中间的一道阴影。另据英国《简氏防务周刊》与彭博新闻社报道，印度空军6日在其官网上向全球招标采购110架多用途战机。这项合约金额估计最少价值150亿美元，将是全球历来最大的一宗战机买卖合约，被认为是针对中国和巴基斯坦的威胁。

10月29日上午一开盘，贵州茅台就直接被砸在跌停板上，全天封死跌停。10月30日，贵州茅台发布公告称，本公司目前生产、销售正常，内外部经营环境未发生重大变化， 整体生产经营态势稳定，基本面没有改变。2018 年前三季度，经营业绩符 合本公司预期。全年预计，本公司能顺利完成年度计划并有望超额完成， 可继续保持持续稳定健康发展势头。

在环保限产政策持续推行的背景下，黑色产业链利润仍处在相对较高的位置。11月份正式进入采暖季后，焦煤焦炭尽管基本面表现尚好，但在钢材“供需双弱”盘面价格走低的压制下，亦呈现双双走弱局面。目前各地采暖季限产方案陆续执行，焦煤在安全检查、环保检查、查超的影响下，供应有限，同时下游焦企开工率不减，供需维持偏紧状态；而焦炭现货三轮提涨落地后，价格达到年内新高，主产地焦企目前受环保限产影响不大，高利润驱使下维持高开工，下游钢厂利润开始有所减少，焦炭继续上涨的动力略显不足，目前焦炭基差较大，或以现货价格回归期货价格的方式来修复基差。